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此外，周婷称，未来5-10年从运营上真正挣到钱也是LVMH的一个挑战。运营是很赚钱的存在，但LVMH有新收购的品牌，还有不同品类，所以未来十年，LVMH集团内的大小中等品牌如何平衡业绩以及导入资源，包括市场营销、资金配比、客户资源的配比都是非常细节的问题。最后，就是线上部分的发力，不排除LVMH可能会跟一些互联网公司有一些合作，比如股份方面的参股合作。

有不具名的消息人士告诉虎嗅，虽然许多L4级自动驾驶公司一直在乐呵呵地不停对外宣传“在哪儿哪儿部署了大规模车队”，“哪儿哪儿要运营自动驾驶出租车”，但很多时候只有“心里苦”。“落地要有收入才行。但是L4级出租车宣布在一个示范区运营，谁给钱呢，免费的肯定到处都受欢迎。一到收钱的阶段，大家就会来追问你的产品和效率了。

但是，股票/期货交易的错误不是那样容易改正的。我一次又一次下定决心不再重复过去的错误，但一旦进入市场交易，依旧故态复萌，情况似乎没有得到丝毫的改变。在交易的前几年，我的投机活动一直迷失在这种恶性循环的怪圈中，仿佛进入了暗无天日的地狱，心灵和精神长时间在痛苦、绝望、懊悔中煎熬，却无法自拔。

瑞信指，长汽6月销售跌3%，逊预期，主要是重点车型H6销量跌25%。长汽为达全年销量增长8%的目标，瑞信指长汽自第二季起，向经销商提供现金补贴，预期第二季盈利按季跌28%，至15亿元人民币，将未来三年每股盈利预测调低32%至36%。瑞信大削长汽目标价，由13.5元大幅调低至8.2元，降幅近40%，维持‘跑贏大市’评级。

而另一方面，国外车厂与各路资本“拉帮结派”，一起“凑钱”集中投资某一家头部技术公司，摆出“能多拉一个是一个，要死也一起死，绝不单独背黑锅”的架势。譬如融资超过5亿美元，由谷歌前自动驾驶部门负责人创办的技术公司Aurora，就受到了红杉资本、亚马逊以及现代汽车与克莱斯勒等车企的集体眷顾。

电力火电正在起变化2018-5-15崔霖，联系人：高超当前电力供需已由近年来的宽松转为偏紧，火电利用小时步入上升周期；同时政策持续推动煤炭先进产能释放，铁路调图使运力与之匹配，煤价中枢下行回归绿色区间方向明确，多重因素促进火电盈利能力回归，景气度回升，维持板块“强于大市”评级。建议加大对火电板块配置比例，港股火电公司性价比最高，全部予以推荐；A股重点关注华电国际、国投电力、国电电力及浙能电力。大水电业绩稳定，适用于DCF估值，在利率下行环境下有望受益，当前估值较低适宜配置，推荐长江电力、桂冠电力。